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                    國家政策
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                    高速公路的隧道應急救援的問題

                    發布日期:2017-06-20 來源: 作者:四川中立達鋼結構工程有限公司

                    隨著隧道數量的增加和建設規模越來越大,營運管理公司在隧道營運安全方面的形勢也越來越嚴峻,隧道的應急救援問題應該引起足夠重視,建議在隧道交通工程設計時根據隧道的建設規模,對建成后隧道的營運管理機構設置、人員及裝備的配置情況一并納入設計,為營運管理提供參考和依據。在《公路隧道交通工程設計規范》(JTG/T D71-2004)中對隧道管理體制的設計問題也有詳細的規定。

                    高速公路的隧道應急救援的問題

                    四川橋梁鋼模板的小編建議每個隧道應配有柴油發電機組,而柴油發電機組的控制現在大多數采用手動啟停的控制方式,建議在設計建設時將隧道內發電機組進行自動控制,減少營運成本和安全風險。


                    隧道停電后監控中心對有的隧道能獲得停電信息,有的隧道無法及時獲得停電信息,造成不能及時發布隧道停電信息,盡到告之義務?,F在的運行方式是通過各種渠道獲得隧道停電的信息后,由隧道機電維護人員趕往現場設置“隧道停電”標志牌,當隧道恢復供電后,再由隧道機電維護人員趕往現場撤除“隧道停電”標志牌,由此我們可以看出存在的問題有:


                    a、每當隧道停電后就需要往返隧道現場兩次,以設置和撤除標志牌,這必將需要大量的人力和物力;


                    b、更為重要的是從隧道停電到維護人員趕到現場設置標志牌總是存在時間差,這就造成隧道停電信息無法及時發布。這些問題都將給營運公司帶來隧道營運管理風險,建議在高速公路機電工程將隧道停電問題進行考慮。


                    高速公路電纜被盜時有發生,一方面造成重大的經濟損失,更重要的是嚴重影響設備的正常運行,給隧道營運安全構成威脅。從電纜被盜情況分析,主要是外場設備電纜和隧道電纜被盜較多,隧道電纜被盜又集中在配電室至洞口及洞內150M范圍內,洞中及橋架上電纜被盜情況少見。


                    建議高速公路設計建設時將電纜的防盜問題統一考慮,在設計時明確電纜的直埋、深埋、封堵等敷設方式和施工工藝并監督施工單位按要求施工到位,另一方面在機電工程設計時也可采用一些“科技防盜”手段。


                    a、將隧道內的照明、風機等電纜布入洞內后在設備端取電壓信號,利用隧道內的PLC處理失壓信號上傳監控中心納入聲光報警內容(軟件配合)。


                    b、在配電室安裝電纜防盜器,利用隧道現場工作站將報警信號上傳監控中心納入聲光報警內容。


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